SOCMA 12 Ton Electric Wheel Excavator

SOCMA 12 ton ekskavator roda listrik

Nol emisi, bukan polusi

baterai lithium

Whatsapp: 0086-15060706183

Karena perkembangan ekonomi yang pesat dalam beberapa tahun terakhir, Cina telah menjadi negara produksi dan penjualan mesin konstruksi terbesar di dunia dan pasar saham. Jumlah mesin konstruksi yang dimiliki telah mendekati 10 juta unit, dan mempertahankan tingkat pertumbuhan tahunan lebih dari 400,000 per tahun. Stoknya sangat besar.

Kendaraan rekayasa sebagai alat produksi terutama bertenaga bahan bakar, dan banyak digunakan dalam infrastruktur, industri, tenaga listrik, pertambangan, pelabuhan dan bidang lainnya dengan frekuensi penggunaan yang tinggi. Meski kepemilikannya hanya 1/6 dari kepemilikan kendaraan bermotor, namun tidak mencemari lingkungan sama sekali.

Mengambil contoh ekskavator dengan kebutuhan konstruksi infrastruktur yang besar, emisi gas buang ekskavator kecil setara dengan emisi lebih dari 50 mobil keluarga. Hal ini masih terjadi pada ekskavator kecil, belum lagi truk tambang besar dan derek.

Pembangunan hijau global menjadi tren, dan kendaraan konstruksi dengan emisi karbon tinggi secara alami akan bergabung dengan gelombang pengurangan karbon. Elektrifikasi adalah "puncak" gelombang ini.

Menurut pengamatan dan pemahaman kartu listrik, dalam struktur produk kendaraan konstruksi, excavator, loader, dan crane adalah tiga jenis produk dengan penjualan terbesar di pasar, dan mereka juga merupakan model utama OEM dan perusahaan baterai motor. Mereka memiliki proporsi konsumsi energi yang tinggi, tetapi persyaratan kepadatan daya dan torsi tidak tinggi. Terlebih lagi, kendaraan ini memiliki banyak potensi energi yang dapat dipulihkan, dan motor hidrolik di dalamnya sangat cocok untuk motor listrik.

Setelah motor listrik menggantikan motor hidrolik, excavator, loader, dan crane akan memperoleh efisiensi dan akurasi kontrol yang lebih tinggi, dan kecepatan respons akan lebih cepat, yang hanya merupakan "injil" untuk kendaraan konstruksi dengan persyaratan efisiensi tinggi.

Pada saat yang sama, produk motor kendaraan teknik listrik dapat dipasok di seluruh rantai industri di Cina, dan tidak perlu khawatir tentang masalah "leher macet" produk asing. Stabilitas rantai pasokan juga mengurangi biaya penggunaan kendaraan konstruksi listrik sampai batas tertentu.

Faktanya, bukan hanya rantai pasokan produk yang stabil yang mengurangi biaya penggunaan kendaraan konstruksi listrik, tetapi perkembangan model pertukaran baterai yang semakin berkembang saat ini juga dapat memungkinkan kendaraan konstruksi listrik untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. "Penyewaan baterai" adalah bagian penting dari pengoperasian kendaraan dengan baterai yang terus menerus. Jika sewa baterai diadopsi, biaya pembelian dan penggunaan kendaraan konstruksi listrik juga akan lebih rendah daripada mesin bertenaga bahan bakar.

Terlihat bahwa elektrifikasi kendaraan konstruksi tidak hanya menjadi pendorong yang kuat untuk mewujudkan tujuan "karbon ganda" di bidang transportasi, tetapi juga dapat meningkatkan efisiensi produksi dan mengurangi biaya penggunaan kendaraan. Ini juga bermanfaat bagi perusahaan yang beroperasi.

Perlu disebutkan bahwa yang berjalan seiring dengan perkembangan elektrifikasi adalah kecerdasan kendaraan rekayasa. Jika elektrifikasi terkait dengan biaya energi, maka kecerdasan terkait dengan biaya tenaga kerja.

Seperti yang kita semua tahu, skenario aplikasi kendaraan konstruksi memiliki kondisi kerja yang kompleks dan lingkungan yang keras, yang juga akan berdampak pada kesehatan operator. Pengemudi otomatis kendaraan konstruksi tidak hanya dapat mengurangi biaya tenaga kerja, tetapi juga berjalan 24 jam sehari, sangat meningkatkan efisiensi operasional.

"Elektrifikasi plus kecerdasan" seperti dua sayap kokoh yang ditambahkan ke kendaraan konstruksi, dan seluruh industri "terbang tinggi".

Dan elektrifikasi tidak diragukan lagi selangkah lebih maju.

Tag populer: socma 12 ton ekskavator roda listrik, Cina, produsen, pabrik, disesuaikan