Magni Rotating Telescopic Handler untuk Konstruksi di Kota dan Ruang Sempit
Berbeda dengan derek, pengendali teleskopik berputar Magni RTH 6.46 dapat diatur dalam hitungan menit, menggabungkan mobilitas kompak dan kemampuan manuver. Mesin tersebut ditenagai oleh mesin Volvo Penta D5.
Magni menawarkan pengendali teleskopik berputar RTH 6.46 untuk proyek konstruksi besar. Alat berat ini dapat digunakan di perkotaan dan lokasi kerja yang padat dimana ruang untuk peralatan terbatas. Berbeda dengan derek, pengendali teleskopik berputar Magni RTH 6.46 dapat diatur dalam hitungan menit, menggabungkan mobilitas kompak dan kemampuan manuver. Ia dapat mengangkat beban maksimum 6 ton, atau 2,5 ton hingga ketinggian kurang dari 46 m, dari mana derek laba-laba dapat mendistribusikan beban ke lantai yang lebih tinggi.
"Ruang sangat penting dan kecepatan sangat penting," jelas Mick Duffy, direktur operasi lapangan, Structure Tech, yang dikontrak untuk membangun 40-struktur bertingkat di 47th Street di New York. “Kami menuangkan lantai beton setiap tiga hari, dan ini merupakan proses yang sangat cepat dibandingkan dengan kota-kota lain, tapi itulah New York: segalanya di sini adalah soal waktu dan uang.”
“Jalan ini hanya satu jalur jadi tidak bisa ditutup,” tambah Adam Cardona, operator di Structure Tech. "Jadi kami harus melakukan setiap pengangkatan dengan sangat cepat, jika tidak kami akan mengalami penutupan."
Untuk proyek ini, telehandler digunakan untuk mengangkat segala sesuatu mulai dari lembaran kayu lapis hingga pompa beton dan menurunkan kembali sampah. Diperkirakan Magni akan melakukan sekitar 3,000 pengangkatan selama 13-bulan pembuatannya, termasuk memindahkan total 900 ton baja.
Penggunaan semacam ini bukanlah hal yang aneh bagi telehandler Magni, jadi ketika harus memilih mesin yang dapat memberi daya pada RTH 6.46, para insinyurnya berpikir untuk bermitra dengan Volvo Penta.
Mesin Terintegrasi
OEM yang berbasis di Modena, Italia bekerja sama dengan Volvo Penta untuk mengembangkan solusi yang menjawab tantangan alat berat – yaitu mencapai keseimbangan antara ukuran dan keluaran daya. Dengan menghasilkan torsi maksimum sebesar 910 Nm hanya pada 1.410 rpm dan mempertahankannya hingga daya terukur 160 kW (218 hp) pada 2.300 rpm, 4-silinder segaris, 5.{{11} }mesin industri Volvo Penta D5 liter menjadi kandidatnya.
“Stang teleskopik adalah kendaraan yang cukup kecil, dan rasio daya spesifik yang dapat disediakan oleh mesin D5 Volvo Penta memungkinkan Magni mencapai target kinerjanya meskipun penggunaan alat beratnya berkurang,” kata Matteo Mambelli, Volvo Penta Italia.
Insinyur Volvo Penta dan Magni berkolaborasi untuk memungkinkan engine TAD 572 VE Tier 4 Final agar sesuai dengan ruang sempit di ruang engine.
“Salah satu tantangan ketika alat berat kecil bekerja pada ketinggian ini adalah setiap gerakan diperkuat – hembusan angin dapat berdampak besar pada stabilitas,” jelas Matteo. “Namun berkat mesin yang responsif dan berbagai fitur keselamatan alat berat, Magni memungkinkan operator untuk menanganinya seaman mungkin, bahkan dalam kondisi berat.”
Pertunjukan
Keandalan telehandler dan mesinnya tidak luput dari perhatian di Big Apple. “Magni memiliki mesin bertenaga yang memungkinkan kami memaksimalkan beban yang dapat kami angkat, dan tidak pernah mengecewakan kami,” kata Mick Duffy. "Kru kami di situs ini berharga sekitar $4,000 per jam, jadi untuk setiap jam yang hilang, itu berarti $4,000 kami tidak akan kembali."
"Tetapi peralatannya adalah yang terbaik – saat ini, kami sudah mencapai 33 lantai, dan meskipun semua material telah kami kirim dan tuntutan yang kami berikan pada Magni, hal ini tidak menyebabkan waktu henti satu menit pun. Hanya saja terus berjalan, dari pagi hingga sore. Jadi, bisa dikatakan bahwa saya memiliki mesin yang tidak mengecewakan saya dengan tinggal tujuh lantai lagi – ya, itu bagus."
Salah satu alasan pengoperasian yang andal ini terletak pada solusi emisi Volvo Penta, yang mendukung total biaya kepemilikan yang rendah. Dalam konfigurasi Stage V terbarunya, turbo geometri tetap D5 dan Exhaust Aftertreatment System (EATS), serta teknologi SCR, memungkinkan penggunaan desain dengan kompleksitas rendah. Uptime yang tinggi didukung oleh maksimalisasi regenerasi pasif selama pengoperasian normal. Sistem injeksi common-rail memberikan efisiensi bahan bakar, mengurangi frekuensi pengisian ulang tangki bahan bakar.
Dukungan Operator
Sadar bahwa semakin banyak pelanggannya yang sama-sama bergantung pada peralatannya, Magni juga tertarik pada interval servis yang panjang dan jaringan dukungan yang disediakan Volvo Penta.
Dalam kasus Structure Tech, Volvo Penta dapat menyediakan saluran telepon yang dapat diakses dan teknisi yang terlatih dapat tiba di lokasi dalam waktu satu jam. “Kalau terjadi sesuatu selalu ditangani dengan sangat cepat,” pungkas Mick. “Seringkali, masalah ini bisa diselesaikan melalui telepon dan kami langsung kembali bekerja menambah lantai lagi.”
