1、 Definisi mesin konstruksi
Rangkaian produk industri mesin konstruksi China terutama dibagi menjadi industri manufaktur peralatan umum dan industri manufaktur peralatan khusus. Pada tahun 1979, Komisi Perencanaan Negara dan Kementerian Industri Mesin pertama merumuskan "Rencana Lima Tahun Ketujuh" untuk pengembangan industri mesin konstruksi China, yang mencakup 18 kategori produk dalam industri mesin konstruksi utama, dan 18 kategori produk ini telah dikonfirmasi dalam rencana industri mesin nasional sebelumnya setelah "Rencana Lima Tahun ketujuh". Hal ini terutama digunakan dalam proyek-proyek konstruksi pertahanan nasional, konstruksi transportasi, konstruksi industri energi dan produksi, pertambangan dan konstruksi industri bahan baku lainnya konstruksi dan produksi, pertanian, kehutanan dan konstruksi konservasi air, bangunan industri dan sipil, konstruksi perkotaan, perlindungan lingkungan dan bidang lainnya.
2、 Status pengembangan industri mesin konstruksi
Dengan pesatnya perkembangan ekonomi domestik, industri mesin konstruksi telah berkembang sejak 2015, dan penjualan telah tumbuh dari tahun ke tahun selama empat tahun berturut-turut. Perusahaan mesin konstruksi domestik terus meningkatkan investasi R &D, meningkatkan tingkat teknis, terus mempersempit kesenjangan dengan perusahaan asing yang serupa, dan mencapai transendensi parsial. Pada 2019, pendapatan penjualan mesin konstruksi China akan mencapai 660 miliar yuan, dan diperkirakan pendapatan penjualan mesin konstruksi China akan melebihi 700 miliar yuan pada 2021.
Pertumbuhan skala industri mesin konstruksi terutama tercermin dalam pertumbuhan penjualan produk. Hal ini dapat dilihat dari data penjualan berbagai jenis mesin konstruksi yang terbagi pada tahun 2020 bahwa volume penjualan kendaraan industri selalu menempati posisi terbesar. Pada tahun 2020, volume penjualan kendaraan industri mencapai tertinggi sepanjang masa sebesar 80.200 unit, sementara excavator masih merupakan jenis mesin yang paling cepat berkembang. Volume penjualan excavator pada 2020 meningkat sebesar 39% dibandingkan tahun 2019.
Dalam hal volume ekspor, ekspor terbesar mesin konstruksi adalah kendaraan industri. Pada 2020, volume ekspor mencapai 181.700 unit, jauh melebihi jenis mesin konstruksi lainnya, meningkat 18,9% dibandingkan tahun 2019. Diikuti oleh excavator, volume ekspor pada tahun 2020 adalah 34.741 unit, meningkat 30,5% dibandingkan dengan tahun 2020, dengan tingkat pertumbuhan tercepat. Volume ekspor terendah adalah kendaraan kerja udara. Pada 2020, volume ekspor hanya 19, turun 62,7% dibandingkan dengan 51 pada 2019.
3. Faktor perlindungan lingkungan mempromosikan pabrik mesin utama untuk mencari pengembangan elektrifikasi
3.1. Keamanan energi membutuhkan tenaga energi baru untuk menggantikan tenaga bahan bakar tradisional
Ketergantungan eksternal minyak mentah mengacu pada proporsi impor minyak mentah bersih suatu negara dalam konsumsi minyak domestiknya, yang mencerminkan ketergantungan konsumsi minyak suatu negara pada minyak asing. Ini adalah indeks penting untuk mengukur keamanan energi. Secara internasional, 50% umumnya dianggap sebagai garis peringatan keselamatan, sementara pada akhir 2019, indeks ini di China telah mencapai 72,55%, jauh melebihi standar garis peringatan. Sebagai negara konsumen minyak besar, elektrifikasi sangat penting untuk memastikan keamanan energi China.
3.2. Elektrifikasi adalah ukuran penting untuk memenangkan perang pertahanan langit biru
Selama dua sesi tahun lalu, Zeng Yuqun, anggota Komite Nasional Konferensi Konsultatif Politik rakyat Tiongkok dan ketua Ningde Times, mengajukan proposal untuk sepenuhnya mempromosikan elektrifikasi kendaraan di bidang layanan publik seperti mesin konstruksi dan truk berat, memenangkan perang pertahanan langit biru dan membentuk dataran tinggi industri global, berfokus pada percepatan promosi elektrifikasi mesin konstruksi dan truk berat.
3.3. Waktunya sudah matang untuk elektrifikasi mesin konstruksi dan truk berat
Menurut Chen Quanshi, seorang profesor terkenal di Universitas Tsinghua, waktunya sudah matang untuk elektrifikasi mesin konstruksi dan truk berat. Kami menganalisis logika elektrifikasi mesin konstruksi dan truk berat saat ini sebagai berikut: pertama, kendaraan listrik murni tidak memiliki emisi, efisiensi tinggi dan efek yang jelas dari konservasi energi dan pengurangan emisi; Kedua, dengan mempopulerkan fasilitas pengisian dan pertukaran daya di bawah infrastruktur baru, baterai, motor, kontrol elektronik dan pengisian / pertukaran daya (selanjutnya disebut sebagai "empat listrik") pada dasarnya telah matang, dan diharapkan dapat memecahkan titik-titik rasa sakit yang dihadapi dalam penggunaan elektrifikasi truk berat di masa depan; Ketiga, produsen baterai utama dan produsen mesin konstruksi telah memasuki pasar elektrifikasi mesin konstruksi untuk mempromosikan pengembangan energi baru di bidang mesin konstruksi.
