Meskipun masih awal, negara-negara lain akan lebih bijaksana untuk memantau Belanda untuk melihat seberapa efektif kebijakannya dan seberapa cepat keahlian manufakturnya dapat ditingkatkan dan diekspor untuk memperluas elektrifikasi kendaraan komersial.
Ada tiga bidang kebijakan di mana Belanda membuat kemajuan substansial dibandingkan negara-negara lain. Pertama, telah mengumumkan pada Desember 2021 "Skema Subsidi Bahan Konstruksi Bersih dan Bebas Emisi (SSEB)." € 270 juta akan tersedia untuk skema hingga 2030 untuk pembelian mesin konstruksi nol emisi, atau retrofit mesin yang lebih tua. Tergantung pada ukuran perusahaan, hingga 50% dari harga pembelian dapat dipulihkan. Kedua, Belanda menandatangani Nota Kesepahaman Global tentang Kendaraan Tugas Menengah dan Berat Nol Emisi di COP 26 yang berkomitmen untuk menargetkan 30% kendaraan tugas menengah dan berat baru menjadi nol emisi pada tahun 2030 dan 100% pada tahun 2040. Ketiga, hampir 30 kota di seluruh Belanda telah berjanji untuk menetapkan zona nol emisi pada tahun 2025 yang secara efektif akan melarang kendaraan pengiriman dan barang yang mencemari.
Di dalam negeri, perusahaan seperti VDL sudah mendorong revolusi bus listrik di seluruh Eropa. Dukungan kuat di pasar dalam negeri mereka akan membantu mereka untuk melanjutkan kehadiran terdepan pasar mereka. DAF telah lebih lambat dalam hal mengembangkan truk listrik, tetapi fokus kebijakan domestik baru ini akan membantu memberikan dasar bagi pertumbuhan di seluruh Eropa karena negara-negara lain mengikuti rute yang sama dengan Belanda.
Dan bukan hanya OEM on-road yang diuntungkan. Limach - yang mengkhususkan diri dalam 'upfitting' excavator menjadi listrik - telah mengembangkan berbagai excavator listrik dan, baru-baru ini, BAM menugaskan Wirtgen dan New Electric untuk mengembangkan paver aspal listrik baterai.
Ada banyak pemasok - besar dan kecil - di Belanda akan mendapat manfaat dari kebijakan nasional ini juga. Smesh telah mengembangkan poros elektronik inovatif yang dapat digunakan untuk sangat meningkatkan efisiensi keseluruhan kendaraan tugas berat listrik. Dan itu lebih luas ke produk yang digunakan untuk mengisi bahan bakar kendaraan listrik. DENS sedang mengerjakan generator listrik untuk lokasi konstruksi yang berbahan bakar hidrozine (asam format). Asam format diubah menjadi hidrogen dengan penangkapan CO2 mungkin, yang berarti pengisian bahan bakar nol emisi mesin listrik di lokasi off-grid.
