
Kendaraan Perawatan Tungku SOCMA HNBZ8512
Truk slagging teleskopik HNBZ8512
1, Mesin diesel turbocharge Adpot Donefeng CUMMINS, emisi tahap III China, daya yang kuat, hemat energi dan perlindungan lingkungan, memenuhi persyaratan kerja yang efisien.
2, Adpot tetap - transmisi hidrolik tipe poros, gaya traksi dari kondisi gabungan besar, dan sistem variabel ganda lebih dapat diandalkan. Konverter torsi hidrolik twin-turbo perubahan kecepatan stepless; sistem transmisi kontrol tuas tunggal, dua perpindahan gigi maju dan dua mundur, pengoperasiannya lebih mudah.
3, Mengadopsi sistem hidrolik kerja pertemuan pompa ganda, pengurangan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar dan konsumsi energi.
4, Mengadopsi sistem kemudi amplifikasi aliran koaksial hidrolik penuh, jari-jari belok gandar belakang kecil, lampu kemudi dan fleksibel.
5, Mengadopsi penggerak roda depan, suspensi kaku, struktur kemudi gandar belakang. Roda gigi spiral gandar depan dan roda gigi planet sisi roda meningkatkan toqrue, kapasitas beban besar. Gandar belakang mengadopsi mekanisme kemudi tipe silinder hidrolik melintang, yang sangat membantu mengurangi ketahanan kemudi, mengurangi keausan ban, dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
6, Mengadopsi rangka kesatuan, dapat memberikan kekakuan dan kekuatan yang baik, memastikan bahwa sasis truk splagging memiliki keandalan yang tinggi.
7. Perangkat kerja adalah lengan kerja teleskopik tiga bagian, lengan teleskopik dengan penampang besar, struktur tipe kotak intensitas tinggi, dapat memenuhi persyaratan untuk operasi slagging.
8. Lengan teleskopik dan kepala terak dengan bahan stainless steel suhu tinggi, dapat terus beroperasi pada suhu tinggi, memiliki korosi yang baik dan ketahanan suhu tinggi.
9. Lengan dasar, lengan teleskopik dengan rantai sproket bagian dalam, menggunakan penggerak perlambatan motor hidrolik, tidak akan terpengaruh oleh suhu tinggi, untuk memastikan stabilitas perangkat teleskopik.
10. Dilengkapi dengan penyekat pelindung roda, untuk menghindari residu limbah yang menyebabkan ban dan kerusakan bodi mobil.
11. Menggunakan ban padat forklift berat yang pendalaman besar-besaran, gandar kemudi belakang dapat berayun di sekitar tengah, dengan kinerja traksi yang baik dan melalui kinerja.
12. Dicocokkan dengan dreksi yang dapat disesuaikan, kursi maskapai penerbangan, kontrol joystick yang mendistribusikan katup dan kontrol perangkat kerja, munipulasi yang dapat diekspos dan dikonvientkan, duduk confortable.
13. Dipadukan dengan baterai bebas perawatan, monitor LCD multi-fungsi, kawat bahan anti-flame retardant, kabin dengan kipas angin, radio, AC, nyaman dan andal.
Bentuk truknya bermutu tinggi, indah, mellifluence; kabin pemandangan lebar yang mewah, kebisingan rendah, penyegelan yang baik, mudah diamati di sekitar. Pada saat yang sama dilengkapi dengan kamera ganda depan &belakang, monitor mundur, untuk memastikan pengoperasian yang aman saat tersangkut.
|
Performa |
Spesifikasi |
|
|
Parameter dasar |
Lebar keseluruhan (Boom ditarik sepenuhnya) |
7100 mm |
|
Panjang boom dasar |
4490 mm |
|
|
Panjang Max.boom (Diperpanjang sepenuhnya) |
13000 mm |
|
|
Lebar |
2340 mm |
|
|
Tinggi |
Tinggi kabin |
2360 mm |
|
Ketinggian pengangkatan maksimum pada perpanjangan penuh boom |
3200 mm |
|
|
Min.ground clearance |
160 mm |
|
|
Max.extension (ekstensi) |
8600 mm |
|
|
Min.extension |
2600 mm |
|
|
Wheelbase |
3000 mm |
|
|
Tapak roda |
Depan |
1640 mm |
|
Belakang |
1630 mm |
|
|
Radius belok min.outside≤105% |
7000 mm |
|
|
Sudut pendekatan |
20 ° |
|
|
Sudut deapature |
15 ° |
|
|
Ketinggian rentang |
Sudut max.elevasi boom |
7 ° |
|
Sudut min.elevasi boom |
-12 ° |
|
|
Berat truk |
11000 kg |
|
|
Gaya penghilang terak |
Tingkat≥90% |
10 kN |
|
Vertikal≥90% |
10 kN |
|
|
Mesin |
Pola |
QSB3.9-C100-31 |
|
Nilai daya / kecepatan putar |
74kW/2400 rpm |
|
|
Max.torsi/kecepatan putar |
330N.m/1400~1600 rpm |
|
|
Sistem transmisi |
Cara transmisi |
Pergeseran daya, tipe sumbu tetap, transmisi hidrolik |
|
Gigi (maju / mundur) |
2/1 |
|
|
Max.kecepatan perjalanan |
28km / jam |
|
|
Tarikan max.drawbar≥90% |
30kN |
|
|
Kemampuan kelas |
15% |
|
|
Kapasitas tangki minyak |
Kapasitas tangki oli hidrolik |
230L |
|
Kapasitas tangki bahan bakar minyak |
230L |
|
|
Sistem rem |
Rem parkir |
Rem tipe sepatu yang mengembang tangan |
|
Rem perjalanan |
Rem oli tutup gas |
|
|
Tekanan udara sistem rem
|
0,684-0,785 MPa |
|
|
Sistem hidrolik |
Tekanan sistem hidrolik |
18MPa |
|
Tekanan sistem joystick |
0,30MPa |
|
|
Perpanjang / tarik kembali kecepatan |
1150/1100 mm/detik |
|
|
Kecepatan naik / turun |
3/3°/detik |
|
|
Sistem kemudi
|
Jenis kemudi |
Sistem kemudi penginderaan beban hidraulik penuh |
|
tekanan sistem
|
14MPa |
|
|
Ban |
Ban depan (ban depan 4, ban solid) |
8-20 |
|
Ban belakang (ban belakang 2, ban padat) |
8-20 |
|
Performa |
Spesifikasi |
|
|
Parameter dasar |
Lebar keseluruhan (Boom ditarik sepenuhnya) |
7100 mm |
|
Panjang boom dasar |
4490 mm |
|
|
Panjang Max.boom (Diperpanjang sepenuhnya) |
13000 mm |
|
|
Lebar |
2340 mm |
|
|
Tinggi |
Tinggi kabin |
2360 mm |
|
Ketinggian pengangkatan maksimum pada perpanjangan penuh boom |
3200 mm |
|
|
Min.ground clearance |
160 mm |
|
|
Max.extension (ekstensi) |
8600 mm |
|
|
Min.extension |
2600 mm |
|
|
Wheelbase |
3000 mm |
|
|
Tapak roda |
Depan |
1640 mm |
|
Belakang |
1630 mm |
|
|
Radius belok min.outside≤105% |
7000 mm |
|
|
Sudut pendekatan |
20 ° |
|
|
Sudut deapature |
15 ° |
|
|
Ketinggian rentang |
Sudut max.elevasi boom |
7 ° |
|
Sudut min.elevasi boom |
-12 ° |
|
|
Berat truk |
11000 kg |
|
|
Gaya penghilang terak |
Tingkat≥90% |
10 kN |
|
Vertikal≥90% |
10 kN |
|
|
Mesin |
Pola |
QSB3.9-C100-31 |
|
Nilai daya / kecepatan putar |
74kW/2400 rpm |
|
|
Max.torsi/kecepatan putar |
330N.m/1400~1600 rpm |
|
|
Sistem transmisi |
Cara transmisi |
Pergeseran daya, tipe sumbu tetap, transmisi hidrolik |
|
Gigi (maju / mundur) |
2/1 |
|
|
Max.kecepatan perjalanan |
28km / jam |
|
|
Tarikan max.drawbar≥90% |
30kN |
|
|
Kemampuan kelas |
15% |
|
|
Kapasitas tangki minyak |
Kapasitas tangki oli hidrolik |
230L |
|
Kapasitas tangki bahan bakar minyak |
230L |
|
|
Sistem rem |
Rem parkir |
Rem tipe sepatu yang mengembang tangan |
|
Rem perjalanan |
Rem oli tutup gas |
|
|
Tekanan udara sistem rem
|
0,684-0,785 MPa |
|
|
Sistem hidrolik |
Tekanan sistem hidrolik |
18MPa |
|
Tekanan sistem joystick |
0,30MPa |
|
|
Perpanjang / tarik kembali kecepatan |
1150/1100 mm/detik |
|
|
Kecepatan naik / turun |
3/3°/detik |
|
|
Sistem kemudi
|
Jenis kemudi |
Sistem kemudi penginderaan beban hidraulik penuh |
|
tekanan sistem
|
14MPa |
|
|
Ban |
Ban depan (ban depan 4, ban solid) |
8-20 |
|
Ban belakang (ban belakang 2, ban padat) |
8-20 |
| kendaraan perawatan tungku | Dross Skimming | Smelter Aluminium |
| Truk Penghapus Terak | Pengadukan Logam Cair | tungku industri |
| merawat mesin | Pembersihan Dinding Bawah dan Samping | tanur |
| Kendaraan Pengisian Tungku | dedrossing | tungku peleburan |
| Mesin Pengisi Daya | pembersihan tungku | tungku listrik |
| Truk Pengisian Daya | pencampuran logam | tungku peleburan |
| paduan pengisian daya | peleburan | |
| angkut | Aluminium Cor | |
| charghing | rumah pemeran | |
| Menggelapkan | memo aluminium | |
| Penanganan | proses peleburan dan pengecoran | |
| Aduk | Rumah Kasing | |
| goresan kendaraan | tungku peleburan logam | |
| mengikis | tungku peleburan sampah aluminium | |
| Ingot | tungku peleburan aluminium | |
| bloomberg | aluminium tungku peleburan | |
| terak cinder | memo aluminium | |
| T-bar | Tungku aluminium | |
| Lembaran | Aluminium elektrolitik | |
| Paduan Aluminium | ||
| Daur ulang aluminium | ||
| fabrikasi aluminium | ||
| Paduan aluminium dan magnesium | ||
| transfer logam cair | ||
| Bahan daur ulang | ||
| Bahan sisa | ||
| Tungku peleburan | ||
| Tungku pemurnian | ||
| Tungku bahan |
Tag populer: kendaraan perawatan tungku socma hnbz8512, Cina, produsen, pabrik, disesuaikan
Berikutnya
Mesin Pengeluhan Tungku Peleburan DrossAnda Mungkin Juga Menyukai
Kirim permintaan










