30 Ton 30t Forklift Berat FD300

Email: claire@socmachinery.com

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Karena kekhasan struktur forklift Carter dan keragaman kondisi lapangan, mudah terjadi kegagalan bantalan putar, cincin roda putar, atau motor putar karena kebocoran minyak. Karena itu, kebocoran harus dicegah dan ditangani tepat waktu. Makalah ini akan memperkenalkan beberapa metode perawatan yang dirangkum dari praktik.

Prinsip struktur dan pelumasan 1. bantalan putar

Faktanya, pelumasan gemuk di bagian putar forklift dibagi menjadi dua ruang: rongga pelumasan bantalan putar dan rongga pelumasan perlengkapan ring ring.

Pelumasan bantalan putar dilakukan dengan menambahkan minyak pelumas ke nosel minyak pelumas di cincin luar dari bantalan putar, dan pelumasan cincin roda putar dilengkapi oleh minyak yang ditambahkan sebelumnya. Bantalan putar memiliki dua strip karet sebagai segel minyak, dan segel luar dipasang pada cincin bagian dalam dari bantalan berputar dari rangka bawah. Ini digunakan untuk mencegah debu luar masuk ke bantalan putar. Segel oli bagian dalam terletak di cincin luar bantalan (cakram bergerak) untuk mencegah pelumas di cincin roda putar memasuki bantalan. Cincin roda putar dan bantalan putar menggunakan merek minyak yang sama. Strukturnya ditunjukkan pada Gambar 1, dan struktur bagian dari segel minyak ditunjukkan pada Gambar 2. Segel minyak menipis oleh ketebalan. Akhirnya, terbentuk sudut yang tajam, dan karet itu sendiri hanya elastis oleh bagian karet yang menonjol untuk menekan permukaan ujung bantalan putar oleh karet. (Gambar 2 ditunjukkan sebagai bentuk sebelum deformasi segel). Segel ini memiliki sedikit efek untuk mencegah kebocoran minyak, tetapi tekanannya tidak tinggi. Setelah tekanan internal meningkat karena pengisian berlebih atau kenaikan suhu kerja, oli akan tetap bocor melalui segel oli. Dalam keadaan normal, kebocoran terkait dengan banyak faktor, seperti laju injeksi, kecepatan kerja dan frekuensi bagian yang berputar, dan suhu lokasi. Oleh karena itu, ada ambiguitas antara kebocoran normal dan abnormal.

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Mode inspeksi kebocoran 2. bantalan putar

Biasanya, sejumlah kecil kebocoran minyak terjadi di luar segel minyak dalam kondisi kerja normal. Yang disebut normal, artinya melalui poros revolusi

Jumlah pelumas yang bocor dari segel eksternal kira-kira sama dengan pelumas yang disuntikkan ke bantalan putar. Namun, ketika sejumlah besar kebocoran minyak terjadi di forklift , itu harus diperiksa. Karena kekhasan struktur pelumasan pada bagian yang berputar, perlu untuk menganalisis apakah ada kebocoran dan menentukan masalah untuk menyelesaikan masalah. Prosedur dan metode terperinci adalah sebagai berikut:

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(1) apakah perawatannya benar atau tidak

Siklus pengisian minyak pada ruang bantalan putar harus antara 150 ~ 250 jam (periode pemeliharaan yang direkomendasikan oleh pabrik adalah 250 jam, tetapi dalam praktiknya)

Pekerjaan dapat dipersingkat sesuai dengan intensitas dan frekuensi kerja bagian berputar. Jika suntikan terlalu sering, itu akan menyebabkan banyak kebocoran minyak.

(2) apakah oli hidrolik atau oli roda gigi dari motor rotary berjalan ke dalam rongga cincin roda putar?

Jika ada kebocoran pada situasi ini, buka penutup periksa dari pelumas ring rotary gear.

Penjarangan. Encer ini dicampur dengan oli hidrolik atau oli roda gigi.

(3) pemilihan minyak dan lemak asli yang tepat untuk peralatan

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Karena minyak yang disuntikkan ke peralatan asli mungkin tidak benar, minyak akan menjadi lebih tipis karena suhu bantalan putar atau cincin gir sedikit meningkat. Jika oli encer didorong ke ujung atas gigi dalam oleh roda penggerak motor putar, itu akan mengalir ke rongga bantalan melalui segel minyak dalam, dan minyak turun keluar dari segel minyak luar.

(4) apakah segel minyak eksternal kurang

Periksa segel oli putar dengan hati-hati untuk menentukan apakah kebocoran sebagian atau sebagian atau kebocoran periferal yang seragam. Periksa apakah seluruh segel oli rotari hilang.

(5) apakah segel oli eksternal sudah diperbaiki atau tidak

Segel minyak luar harus relatif tetap dengan alur penyegelan pada rangka bawah. Kunci untuk inspeksi adalah untuk mengamati forklift saat berbelok. Jika segel minyak juga berputar pada saat yang sama ketika peralatan berputar, itu berarti bahwa segel minyak yang ada telah dilonggarkan dalam alur penyegelan, dan segel minyak eksternal harus diganti. Berbahaya untuk mengadopsi metode ini, jadi kita harus memperhatikan keselamatan, tetapi ini adalah salah satu metode penting untuk memeriksa apakah segel oli putar benar-benar memainkan peran penyegelan.

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(6) apakah ada kerusakan yang jelas pada segel minyak dalam

Buka penutup inspeksi pelek grease roda gigi rotary, periksa lubang minyak pelek roda gigi apakah ada pengurangan besar-besaran pada gemuk, apakah ada fragmentasi segel minyak. Jika oli berkurang banyak, itu menandakan bahwa oli telah ditinggalkan.

(7) ditentukan apakah pelumas bocor dari rongga bantalan atau pelumas di cincin roda putar bocor.

Setelah periode waktu tertentu (seperti 150 jam), minyak dengan warna berbeda ditambahkan ke ruang bantalan. Setelah minyak diganti dalam rongga bantalan, minyak dari minyak yang bocor atau minyak dari rongga bantalan ditentukan oleh warna minyak dari minyak yang bocor di sekitarnya. Ini adalah salah satu cara untuk menilai apakah segel internal tidak valid dari luar.

(8) apakah rotasi peralatan tidak normal

Jika peralatan memiliki fenomena abnormal atau tidak stabil dalam gerakan putar, mungkin saja celah bantalan terlalu besar dan tidak rata, sehingga menyebabkan bantalan terjepit dari segel minyak dalam proses rotasi.

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(9) periksa segel minyak internal

Setelah inspeksi di atas telah selesai dan masalahnya dihilangkan, masalahnya dapat terkonsentrasi pada segel minyak di dalam bantalan. Baut perifer dari bagian putar dihilangkan dan pipa minyak dari bagian yang berjalan dilepas, dan bagian rangka atas diangkat oleh crane. Ini adalah langkah terakhir dalam memeriksa dan memecahkan masalah, karena crane dibutuhkan dan beban kerja seluruh proses besar. Oleh karena itu, disarankan agar semua langkah yang disebutkan di atas telah selesai, dan kemungkinan lain dikecualikan sebelum menggunakan metode ini.

3. metode pengolahan

(1) jika ditentukan bahwa segel disebabkan oleh segel, segel lama harus dihapus dan alur segel dibersihkan dengan diesel atau bensin, dan segel baru benar-benar terjebak ke dalam alur penyegelan. Perlu dicatat bahwa ada sambungan setelah pita segel annular, dan kedua sisi sambungan perlu diikat bersama dengan perekat universal tabung ganda (seperti perekat akrilik).

(2) jika oli pelumas memburuk karena kebocoran motor rotari, maka perlu memperbaiki motor rotari, menyelesaikan masalah secara mendasar, dan kemudian mengganti pelumas dari keseluruhan cincin roda putar.

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(3) jika kebocoran oli disebabkan oleh pemilihan gemuk yang tidak tepat, maka perlu mengganti semua pelumas dari cincin roda putar. Pada saat yang sama, perhatian harus diberikan pada jenis minyak yang sama di rongga bantalan. Grease berbasis Lithium molybdenum harus digunakan. Viskositas minyak tidak akan berkurang pada suhu tinggi.

(4) dengan benar mengontrol periode perawatan dari bantalan slewing, yaitu, setiap pekerjaan 150 ~ 250 jam harus dilumasi satu kali. Hal ini dapat diselesaikan beberapa kali selama injeksi oli, yaitu forklift memiliki 90 derajat rotasi per waktu. Jumlah injeksi dibatasi oleh limpahan minyak dari segel minyak luar.

(5) jika bantalan slewing rusak, seluruh bantalan slewing harus diganti. Karena kekhasan struktur forklift Carter dan keragaman kondisi lapangan, mudah terjadi kegagalan bantalan putar, cincin roda putar, atau motor putar karena kebocoran minyak. Karena itu, kebocoran harus dicegah dan ditangani tepat waktu. Makalah ini akan memperkenalkan beberapa metode perawatan yang dirangkum dari praktik.

Prinsip struktur dan pelumasan 1. bantalan putar

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Faktanya, pelumasan gemuk di bagian putar forklift dibagi menjadi dua ruang: rongga pelumasan bantalan putar dan rongga pelumasan perlengkapan ring ring.

Pelumasan bantalan putar dilakukan dengan menambahkan minyak pelumas ke nosel minyak pelumas di cincin luar dari bantalan putar, dan pelumasan cincin roda putar dilengkapi oleh minyak yang ditambahkan sebelumnya. Bantalan putar memiliki dua strip karet sebagai segel minyak, dan segel luar dipasang pada cincin bagian dalam dari bantalan berputar dari rangka bawah. Ini digunakan untuk mencegah debu luar masuk ke bantalan putar. Segel oli bagian dalam terletak di cincin luar bantalan (cakram bergerak) untuk mencegah pelumas di cincin roda putar memasuki bantalan. Cincin roda putar dan bantalan putar menggunakan merek minyak yang sama. Strukturnya ditunjukkan pada Gambar 1, dan struktur bagian dari segel minyak ditunjukkan pada Gambar 2. Segel minyak menipis oleh ketebalan. Akhirnya, terbentuk sudut yang tajam, dan karet itu sendiri hanya elastis oleh bagian karet yang menonjol untuk menekan permukaan ujung bantalan putar oleh karet. (Gambar 2 ditunjukkan sebagai bentuk sebelum deformasi segel). Segel ini memiliki sedikit efek untuk mencegah kebocoran minyak, tetapi tekanannya tidak tinggi. Setelah tekanan internal meningkat karena pengisian berlebih atau kenaikan suhu kerja, oli akan tetap bocor melalui segel oli. Dalam keadaan normal, kebocoran terkait dengan banyak faktor, seperti laju injeksi, kecepatan kerja dan frekuensi bagian yang berputar, dan suhu lokasi. Oleh karena itu, ada ambiguitas antara kebocoran normal dan abnormal.

Mode inspeksi kebocoran 2. bantalan putar

Biasanya, sejumlah kecil kebocoran minyak terjadi di luar segel minyak dalam kondisi kerja normal. Yang disebut normal, artinya melalui poros revolusi

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Jumlah pelumas yang bocor dari segel eksternal kira-kira sama dengan pelumas yang disuntikkan ke bantalan putar. Namun, ketika sejumlah besar kebocoran minyak terjadi di forklift , itu harus diperiksa. Karena kekhasan struktur pelumasan pada bagian yang berputar, perlu untuk menganalisis apakah ada kebocoran dan menentukan masalah untuk menyelesaikan masalah. Prosedur dan metode terperinci adalah sebagai berikut:

(1) apakah perawatannya benar atau tidak

Siklus pengisian minyak pada ruang bantalan putar harus antara 150 ~ 250 jam (periode pemeliharaan yang direkomendasikan oleh pabrik adalah 250 jam, tetapi dalam praktiknya)

Pekerjaan dapat dipersingkat sesuai dengan intensitas dan frekuensi kerja bagian berputar. Jika suntikan terlalu sering, itu akan menyebabkan banyak kebocoran minyak.

(2) apakah oli hidrolik atau oli roda gigi dari motor rotary berjalan ke dalam rongga cincin roda putar?

Jika ada kebocoran pada situasi ini, buka penutup periksa dari pelumas ring rotary gear.

Penjarangan. Encer ini dicampur dengan oli hidrolik atau oli roda gigi.

(3) pemilihan minyak dan lemak asli yang tepat untuk peralatan

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Karena minyak yang disuntikkan ke peralatan asli mungkin tidak benar, minyak akan menjadi lebih tipis karena suhu bantalan putar atau cincin gir sedikit meningkat. Jika oli encer didorong ke ujung atas gigi dalam oleh roda penggerak motor putar, itu akan mengalir ke rongga bantalan melalui segel minyak dalam, dan minyak turun keluar dari segel minyak luar.

(4) apakah segel minyak eksternal kurang

Periksa segel oli putar dengan hati-hati untuk menentukan apakah kebocoran sebagian atau sebagian atau kebocoran periferal yang seragam. Periksa apakah seluruh segel oli rotari hilang.

(5) apakah segel oli eksternal sudah diperbaiki atau tidak

Segel minyak luar harus relatif tetap dengan alur penyegelan pada rangka bawah. Kunci untuk inspeksi adalah untuk mengamati forklift saat berbelok. Jika segel minyak juga berputar pada saat yang sama ketika peralatan berputar, itu berarti bahwa segel minyak yang ada telah dilonggarkan dalam alur penyegelan, dan segel minyak eksternal harus diganti. Berbahaya untuk mengadopsi metode ini, jadi kita harus memperhatikan keselamatan, tetapi ini adalah salah satu metode penting untuk memeriksa apakah segel oli putar benar-benar memainkan peran penyegelan.

(6) apakah ada kerusakan yang jelas pada segel minyak dalam

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Buka penutup inspeksi pelek grease roda gigi rotary, periksa lubang minyak pelek roda gigi apakah ada pengurangan besar-besaran pada gemuk, apakah ada fragmentasi segel minyak. Jika oli berkurang banyak, itu menandakan bahwa oli telah ditinggalkan.

(7) ditentukan apakah pelumas bocor dari rongga bantalan atau pelumas di cincin roda putar bocor.

Setelah periode waktu tertentu (seperti 150 jam), minyak dengan warna berbeda ditambahkan ke ruang bantalan. Setelah minyak diganti dalam rongga bantalan, minyak dari minyak yang bocor atau minyak dari rongga bantalan ditentukan oleh warna minyak dari minyak yang bocor di sekitarnya. Ini adalah salah satu cara untuk menilai apakah segel internal tidak valid dari luar.

(8) apakah rotasi peralatan tidak normal

Jika peralatan memiliki fenomena abnormal atau tidak stabil dalam gerakan putar, mungkin saja celah bantalan terlalu besar dan tidak rata, sehingga menyebabkan bantalan terjepit dari segel minyak dalam proses rotasi.

(9) periksa segel minyak internal

Setelah inspeksi di atas telah selesai dan masalahnya dihilangkan, masalahnya dapat terkonsentrasi pada segel minyak di dalam bantalan. Baut perifer dari bagian putar dihilangkan dan pipa minyak dari bagian yang berjalan dilepas, dan bagian rangka atas diangkat oleh crane. Ini adalah langkah terakhir dalam memeriksa dan memecahkan masalah, karena crane dibutuhkan dan beban kerja seluruh proses besar. Oleh karena itu, disarankan agar semua langkah yang disebutkan di atas telah selesai, dan kemungkinan lain dikecualikan sebelum menggunakan metode ini.

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. metode pengolahan

(1) jika ditentukan bahwa segel disebabkan oleh segel, segel lama harus dihapus dan alur segel dibersihkan dengan diesel atau bensin, dan segel baru benar-benar terjebak ke dalam alur penyegelan. Perlu dicatat bahwa ada sambungan setelah pita segel annular, dan kedua sisi sambungan perlu diikat bersama dengan perekat universal tabung ganda (seperti perekat akrilik).

(2) jika oli pelumas memburuk karena kebocoran motor rotari, maka perlu memperbaiki motor rotari, menyelesaikan masalah secara mendasar, dan kemudian mengganti pelumas dari keseluruhan cincin roda putar.

(3) jika kebocoran oli disebabkan oleh pemilihan gemuk yang tidak tepat, maka perlu mengganti semua pelumas dari cincin roda putar. Pada saat yang sama, perhatian harus diberikan pada jenis minyak yang sama di rongga bantalan. Grease berbasis Lithium molybdenum harus digunakan. Viskositas minyak tidak akan berkurang pada suhu tinggi.

(4) dengan benar mengontrol periode perawatan dari bantalan slewing, yaitu, setiap pekerjaan 150 ~ 250 jam harus dilumasi satu kali. Hal ini dapat diselesaikan beberapa kali selama injeksi oli, yaitu forklift memiliki 90 derajat rotasi per waktu. Jumlah injeksi dibatasi oleh limpahan minyak dari segel minyak luar.

(5) jika bantalan slewing rusak, seluruh bantalan slewing harus diganti.

Email: claire@socmachinery.com

30 ton forklift berat 30t FD300 merek SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Tag populer: 30 ton ford berat forklift fd300, Cina, produsen, pabrik, disesuaikan