36 Ton 36t Forklift Berat FD360

Email: claire@socmachinery.com

36 ton forklift berat 36tk FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Dalam konstruksi mesin konstruksi, suhu oli yang tinggi atau suhu air yang tinggi adalah fenomena umum. Bagaimana seharusnya kita berurusan dengan suhu oli mesin dan suhu air pada saat yang sama?

Sangat populer untuk mengatakan:

Satu, suhu air tinggi: mengapa suhu air tinggi?

Tangki air digunakan untuk pembuangan panas, dan mode pendinginan ini berpendingin udara, yaitu kipas yang digerakkan mesin.

Jadi, alasan suhu air tinggi adalah,

36 ton forklift berat 36tk FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

1. Thermostat macet dan tidak bisa dibuka. Pada titik ini, air hanya bisa melalui siklus kecil tanpa melewati radiator.

2. Bagian dalam tangki air kotor dan airnya tidak mulus. Ini dapat digunakan untuk mendeteksi suhu tangki air dengan pistol termometer. Suhu di bawah tangki air akan sangat rendah jika terhalang.

3, kecepatan kipas tidak cukup, kegagalan kopling.

4, strip karet di sekitar radiator rusak atau tidak, ketika arus eddy dihasilkan, udara panas didaur ulang, dan efek pendinginan tidak dapat dicapai.

5, untuk poin kelima, mudah untuk diabaikan, apakah alarm akan salah, sensor buruk, mungkin, komputer sangat kayu, hanya melihat data tidak melihat kebenaran.

36 ton forklift berat 36tk FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Dua. Temperatur oli tinggi

Temperatur oli tinggi dan temperatur air sama, juga memiliki sirkulasi ukuran, tetapi tidak melalui termostat, ia memiliki oli satu arah katup balik. Jika katup macet, suhu oli akan tinggi, dan yang lainnya sama dengan suhu air.

Tentu saja, excavator digerakkan oleh penyesuaian kecepatan kipas motor pompa kipas, ada perangkat meluap, umumnya suhu minyak tinggi, periksa tempat-tempat ini dapat diselesaikan.

Saya akan memberi Anda pengantar singkat tentang pandangan ahli selanjutnya. Menurut pengalaman bertahun-tahun, ia percaya bahwa jika suhu oli dan air mesin terlalu tinggi pada saat yang sama, jika jumlah oli dan air cukup atau tidak banyak, suhu oli harus dikurangi terlebih dahulu dan maka suhu harus dikurangi. Alasannya adalah sebagai berikut:

1. suhu oli yang tinggi berbahaya bagi mesin

Suhu mesin terlalu tinggi, yang berarti bahwa suhu oli dan suhu air mesin melebihi 90 derajat. Ketika dua suhu ini terlalu tinggi pada saat yang sama, itu akan mempengaruhi kerja normal mesin dan membahayakan mesin: celah berkurang, dan keausan serius atau "silinder" terbentuk.

Temperatur oli terutama mengindikasikan perbandingan antara produksi panas dan disipasi panas.

36 ton forklift berat 36tk FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Crankshaft dan bantalan panas dengan gesekan, dan minyak memancarkan sebagian besar panas, dan keseimbangan antara produksi panas dan disipasi panas (kinerja stabilitas suhu minyak) relatif. Ketika produksi panas melebihi pembuangan panas, suhu bush bantalan akan naik, suhu lokal untuk memimpin titik leleh, lead bush bantalan akan meleleh, presipitasi. Ketika sejumlah besar timbal mengendap, permukaan bantalan semak gandar menjadi lebih kecil dan tidak rata, yang memperburuk keausan, dan suhu lokal dapat melebihi titik leleh tembaga (1083 derajat C), dan tembaga mulai meleleh, yang pada akhirnya mengarah pada ablasi serius poros engkol dan bantalan, atau konsekuensi dari "poros bantalan".

Menurut tes, ketika suhu oli mencapai 110 derajat, suhu oli film dalam jarak bebas dapat mencapai 150 derajat Celcius. Jika suhu minyak film di atas 150 C, mudah untuk memecah gesekan setengah kering. Karena bantalan poros engkol adalah paduan tembaga-timah, jika langkah-langkah reduksi tidak sesuai, suhu bantalan akan terlalu tinggi dan timah akan meleleh, akibatnya tidak terpikirkan. Karena itu, ketika suhu minyak dan air tinggi pada saat yang sama, suhu minyak harus diturunkan terlebih dahulu.

2. Mengurangi suhu minyak dapat memperlambat kenaikan suhu air

Suhu penurun oli biasanya mengadopsi metode "mengurangi beban dan kecepatan rendah". Pada saat ini, meskipun waktu pertukaran panas pendingin lama pada bagian suhu tinggi, kecepatan aliran air melambat, dan waktu disipasi panas diperpanjang. Pada saat yang sama, karena pengurangan beban dan pengurangan kecepatan rotasi, panas yang dihasilkan oleh gesekan semua bagian yang bergerak juga berkurang. Oleh karena itu, pengurangan suhu oli tidak hanya dapat mengurangi panas yang dihasilkan oleh mesin, tetapi juga mengurangi panas yang diserap oleh pendingin, yang juga dapat memperlambat peningkatan suhu air.

36 ton forklift berat 36tk FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

3. suhu minyak adalah salah satu faktor utama yang mempengaruhi tekanan minyak

Ketika suhu oli mesin terlalu tinggi, konsumsi oli tidak hanya meningkat (kebocoran, penguapan dan pembakaran), tetapi juga kualitas oli terpengaruh, lapisan oli pada permukaan gesekan bagian-bagian mesin tidak mudah dibentuk dan dirawat , dan tekanan oli saluran oli utama tidak dapat ditetapkan, sehingga keausan pada bagian-bagian mesin diperburuk. Efek suhu air pada tekanan oli harus dicapai oleh suhu oli. Oleh karena itu, ia memiliki tingkat tidak langsung tertentu dan memerlukan waktu tertentu.

4. Penurunan suhu air memiliki pengaruh besar pada tekanan oli poros utama mesin.

Seperti kita ketahui, suhu curah hujan pada umumnya mengadopsi metode "menurunkan beban dan kecepatan tinggi". Ketika kecepatan rotasi terlalu tinggi, gaya inersia dan gaya sentrifugal dari hubungan piston akan meningkat, dan beban bantalan poros engkol akan meningkat. Pada saat yang sama, kecepatan gesekan relatif dari poros leher dan poros gandar akan meningkat, panas yang dihasilkan dalam satuan waktu meningkat, jumlah minyak dari pompa minyak turun, minyak dari pompa minyak turun dari minyak utama saluran, yang menyebabkan permukaan gesekan bagian-bagian mesin memburuk karena kurangnya minyak pelumas yang memadai, dan suhu minyak akan naik langkah demi langkah.

Tag populer: 36 ton forklift berat 36t fd360, Tiongkok, pabrik, pabrik, disesuaikan pesanan