CATLakan membangun pabrik baterai di kota Debrecen, Hongaria timur
Pada 12 Agustus, Menteri Luar Negeri dan Ekonomi Luar Negeri Hongaria Syjardo Peter mengumumkan bahwa perusahaan Tiongkok CATL akan membangun pabrik baterai di kota Debrecen, Hongaria timur.
Cijardo berkata di akun sosialnya hari itu, “Kami bangga akan hal ini.”
CATL juga mengumumkan pada hari yang sama bahwa mereka berencana untuk berinvestasi dalam pembangunan proyek Pangkalan Industri Baterai Energi Baru Hungaria Times di Debrecen, dengan total investasi tidak lebih dari 7,34 miliar euro (sekitar 50,86 miliar yuan).
Sebagai produsen baterai listrik terbesar di dunia, setiap tindakan CATL telah menarik banyak perhatian. Mengapa CATL kali ini mengalihkan perhatiannya ke Eropa?
Mobil-mobil Eropa, menantikan baterai Cina
Eropa, yang pernah menjadi basis kendaraan berbahan bakar bahan bakar, kini mempercepat masuknya mereka ke era energi baru.
Pada paruh pertama tahun 2022, penjualan kendaraan energi baru di Eropa mencapai 1,0898 juta unit, meningkat-ke-tahun sebesar hampir 11%. Ukuran pasarnya berada di urutan kedua setelah Tiongkok, dan merupakan pasar kendaraan energi baru terbesar kedua di dunia.
Menghadapi boomingnya industri energi baru, rantai industri energi baru di Eropa belum siap.
Menurut perkiraan pasar, kapasitas produksi baterai listrik global diperkirakan akan melebihi 1.000GWh pada tahun 2025, dimana pasar Eropa akan menempati 462GWh.
Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional yang telah mengalami perkembangan selama satu abad, kendaraan ini telah memiliki rantai industri yang lengkap dan matang. Di bidang baterai tenaga energi baru, Eropa telah memiliki Northvolt dari Swedia, Verkor dari Perancis, ACC dari Perancis, InoBat Auto dari Slovakia, Britishvolt dari Inggris, Freyr dari Norwegia, Morrow dari Norwegia, Banyak perusahaan baterai lokal seperti Italvolt di Italia dan ElevenEs di Serbia. Perusahaan-perusahaan ini tidak dapat memenuhi tingginya permintaan baterai listrik untuk kendaraan energi baru di Eropa, dan terdapat kekosongan pasar yang sangat besar yang perlu diisi.
Jika perusahaan Tiongkok tidak menguasai pasar Eropa, maka perusahaan lain akan mengambil inisiatif untuk menduduki mereka.
Ambil contoh Hongaria. Pada tahun 2018, SK Korea Selatan mulai berinvestasi di Hongaria untuk membangun pabrik. Dengan tiga pabrik baterainya, Hongaria menjadi produsen baterai listrik terbesar kelima di dunia dan basis produksi baterai listrik terpenting bagi perusahaan mobil Eropa.
Namun, jika dilihat dari kapasitas terpasang baterai listrik global, sepuluh besar semuanya diambil oleh perusahaan Tiongkok, Jepang, dan Korea, dan CATL menduduki peringkat pertama selama lima tahun berturut-turut.
Oleh karena itu, terdapat kesenjangan tertentu antara kapasitas produksi dan kualitas SK dan produsen kecil dan menengah-Eropa serta produsen baterai arus utama yang dipimpin oleh CATL.
Penerapan di Eropa telah menjadi satu-satunya cara di era CATL, dan juga satu-satunya cara untuk pengembangan lebih lanjut perusahaan baterai listrik Tiongkok.
Perusahaan Tiongkok pergi ke luar negeri, percepat
Eropa haus akan baterai Tiongkok, dan perusahaan Tiongkok juga membutuhkan Eropa.
Dengan pesatnya perkembangan baterai listrik dalam negeri dalam beberapa tahun terakhir, kapasitas produksi secara bertahap menjadi berlebihan. Bagi perusahaan, pergi ke luar negeri menjadi satu-satunya pilihan untuk melepaskan kapasitas produksi yang padat, dan pasar Eropa merupakan pasar penting bagi perusahaan dalam negeri untuk membuka ruang.
Siapa pun yang pertama kali melaut untuk menduduki Eropa akan mampu menangkap peluang masa depan dan meniru keajaiban pesatnya perkembangan baterai listrik Tiongkok.
Sekarang adalah poin kunci dalam transisi ini. Menyusul puncak penunjukan pada tahun 2017-2020, model-model dari produsen mobil besar akan secara bertahap memasuki tahap produksi massal pada tahun 2022, dan sekarang ini adalah titik waktu penting untuk penandatanganan putaran kontrak titik tetap berikutnya di industri otomotif. , jadi siapapun yang bisa mengunci kontrak bisa mengunci pola pasar dalam lima tahun ke depan.
Untuk mendapatkan kontrak-titik tetap dari produsen mobil besar, terutama produsen mobil Eropa, perusahaan Tiongkok harus merintis jalur baru berupa-pengembangan berkualitas tinggi dan-persaingan berkualitas tinggi, serta menghindari saling memaksakan melalui-persaingan harga rendah.
Oleh karena itu, selain persaingan dalam hal kekuatan teknis, kapasitas produksi, dan rantai pasokan dalam mengembangkan pasar Eropa, siapa pun yang dapat mencapai lokalisasi dan rendah karbonisasi dengan lebih baik akan mendapat keuntungan dalam persaingan tersebut, yang juga penting bagi perusahaan baterai listrik Tiongkok untuk terus memimpin dunia. Ada syarat baru yang diajukan, yaitu perkembangan globalisasi.
Tata letak berturut-turut di Eropa merupakan lambang percepatan perkembangan globalisasi di era Ningde.
Pada bulan April 2022, CATL mengumumkan bahwa pabrik luar negeri pertamanya di Thuringia, Jerman telah secara resmi memperoleh izin produksi baterai 8GWh. Jarak antara pabrik Tesla dengan Berlin Gigafactory kurang dari 300 kilometer.
Pabrik Eropa kedua yang diumumkan CATL kali ini terletak di kawasan industri selatan Debrecen, seluas 221 hektar. , pabrik tersebut diharapkan memproduksi sel dan modul untuk pembuat mobil Eropa.
Pada paruh pertama tahun ini, kapasitas terpasang baterai daya CATL di luar negeri mencapai hampir 16,5GWh, peningkatan dari tahun ke tahun kurang dari 8GWh dibandingkan tahun lalu, yang merupakan peringkat kedua setelah LG New Energy (25,6GWh) dan Panasonic (19,9GWh), dan kemajuan di luar negeri sangat luar biasa. Mempercepat.
Terus menyerang
Saat memasuki Hongaria kali ini, pesaing sebenarnya CATL bukanlah SK, yang juga membangun pabrik di Hongaria, melainkan LG, yang telah memperluas produksinya secara signifikan di Polandia.
Menurut data dari firma riset pasar SNE Research, kapasitas terpasang global baterai kendaraan listrik pada tahun 2021 akan mencapai 296,8GWh, dimana CATL akan memimpin dengan kapasitas terpasang 96,7GWh dan pangsa pasar 32,6%, diikuti oleh LG dengan kapasitas terpasang 60,2GWh dan pangsa pasar 20,3%. kemudian.
Data terbaru dari lembaga penelitian menunjukkan bahwa pangsa CATL di pasar baterai kendaraan listrik global pada paruh pertama tahun ini melampaui tiga produsen baterai besar Korea.
Diantaranya, pangsa global LG New Energy pada paruh pertama tahun ini adalah 14%, turun signifikan dari 24% pada periode yang sama tahun lalu. Di antara dua produsen baterai lainnya, pangsa pasar Samsung SDI pada paruh pertama tahun ini turun dari 6% pada periode yang sama tahun lalu menjadi 5%; Pangsa pasar SK On meningkat dari 5% menjadi 7%, menjadi produsen terbesar kelima.
Termasuk LG New Energy, tiga produsen baterai besar Korea Selatan menguasai 26% pasar baterai kendaraan listrik global pada paruh pertama tahun ini, 8 poin persentase lebih rendah dibandingkan pangsa CATL.
Namun, di era Ningde, yang pertama dalam industri ini bukanlah suatu kehormatan yang bisa "diletakkan dan dimenangkan", melainkan tekanan dan tantangan dari lawan.
Pada awal tahun ini, setelah LG memisahkan anak perusahaan baterainya, LGES, untuk mengumpulkan dana sebesar US$10,7 miliar, babak baru arus bawah dimulai di bidang baterai listrik global.
Berdasarkan data yang diungkapkan dalam prospektus LGES, pendapatan terbesar LGES saat ini berasal dari pelanggan di Eropa dan Amerika. Dalam tiga kuartal pertama tahun 2018-2021, pendapatan di Eropa adalah 399/506/688/73,8 miliar yuan, terhitung 24%/37%/42%/49%.
LG dan SK juga sangat menyadari peluang pasar di Eropa dan menganggap Eropa sebagai medan perang utama mereka di era baru.
Baru pada bulan Juli, LGES mengumumkan bahwa mereka akan menggandakan kapasitas produksi pabriknya di Polandia, memulai babak baru persaingan di medan perang baterai listrik Eropa.
Mengikuti atau tidak mengikuti? Ini tidak pernah menjadi masalah bagi era Ningde.
Serangan adalah pertahanan terbaik. Menghadapi konspirasi LG, CATL mengambil inisiatif untuk memasuki wilayah pedalaman LG di Eropa, dan mengambil inisiatif untuk memulai babak perombakan baru di pasar baterai listrik.
Sebagai produsen baterai listrik terbesar di dunia, CATL memiliki cukup kekuatan di medan perang Eropa bahkan jika mereka meninggalkan negara asalnya di Tiongkok.
Melihat daftar pelanggan CATL, CATL tidak hanya mencakup mitra LG seperti Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, namun CATL juga memiliki kemitraan tambahan dengan Jaguar Land Rover, Peugeot Citroen, Nissan, Honda, Toyota, dan perusahaan mobil lainnya. Penjualan dijamin pada tingkat jumlah pelanggan.
Dibandingkan dengan tata letak sumber daya hulu LG melalui kerja sama strategis dan{0}}perjanjian jangka panjang, CATL telah berubah dari sumber daya logam hulu seperti nikel, kobalt, dan litium yang diperlukan untuk produksi baterai daya menjadi empat bahan mentah utama: elektroda positif, elektroda negatif, diafragma, elektrolit, dan peralatan baterai litium. , dan kemudian ke pembuatan baterai penyimpanan daya-menengah dan hilir, tumpukan pengisian daya, kendaraan lengkap, dan chip otomotif, dan secara mendalam mempromosikan tata letak rantai industri yang terintegrasi untuk memastikan bahwa mereka juga dapat melindungi kapasitas produksinya sendiri di bawah pasokan sumber daya litium global yang ketat saat ini. Keunggulan Kompetitif.
Selain keunggulan sumber daya, mode pengembangan paralel berbagai jalur teknis di era CATL juga memberi produsen lebih banyak pilihan dibandingkan LG, yang berspesialisasi dalam baterai lithium ternary.
Saat ini, energi baterai litium terner di CATL sebanding dengan produk LG, namun memiliki keunggulan signifikan dibandingkan LG di bidang litium besi fosfat, baterai nikel tinggi, dan baterai natrium ion.
Menurut perhitungan CITIC Securities, CATL akan mencapai kapasitas produksi sebesar 800GWh pada tahun 2025, yang jelas merupakan keunggulan dibandingkan kapasitas produksi LGES sebesar 450GWh dan mencapai efek skala yang lebih besar.
Dengan penerapan CATL di Eropa, keunggulan-penggerak pertama perusahaan Korea akan secara bertahap diambil alih oleh perusahaan Tiongkok, dan pasar baterai listrik Eropa mungkin akan memasuki babak perombakan baru.
Bertarung di tempat lain, bagaimana China bisa menang lagi
Jika era CATL menjadi "juara dunia" di bidang tenaga baterai, hal ini merupakan hasil resonansi peluang sejarah dan karakter perusahaan.
Jadi bagaimana mempertahankan keunggulan ini dan mempertahankan-pembangunan berkualitas tinggi dalam pola persaingan bisnis di masa depan akan menguji kebijaksanaan perusahaan Tiongkok yang dipimpin oleh era CATL.
Dalam denyut revolusi industri "era listrik" yang semakin jelas saat ini, meskipun medan perang di Tiongkok telah terpecah, namun dari perspektif rantai industri global, hasil akhir industri baterai listrik akan ditentukan oleh hasil persaingan di pasar Eropa.
Perusahaan mana yang dapat memimpin dalam mendominasi pasar Eropa tidak hanya akan mampu mengamankan posisi teratas dalam industri ini, namun juga lebih memenuhi syarat untuk mengambil manfaat industri dari rekonstruksi energi manusia dan sistem transportasi.
Saat ini, di antara sepuluh perusahaan baterai listrik terpasang teratas di dunia, meskipun China menempati enam kursi, empat perusahaan sisanya, Panasonic, Samsung, SK, dan LG, semuanya telah beroperasi di Eropa.
Mantan penguasa baterai listrik ini, meskipun mereka telah dikeluarkan dari puncak oleh era CATL, masih mengumpulkan kekuatan dan menunggu kesempatan, mencoba menggunakan pasar Eropa untuk kembali ke puncak.
Untungnya, perusahaan baterai listrik Tiongkok memiliki pemahaman yang jelas mengenai hal ini: jika Anda ingin memahami masa depan, Anda tidak boleh berbohong atas masa lalu.
Perjalanan era CATL ke Eropa kali ini juga merupakan lambang "Era Navigasi Hebat" bagi perusahaan baterai listrik Tiongkok.
Untungnya, melihat perkembangan industri baterai listrik Tiongkok, ini adalah proses perusahaan-perusahaan Tiongkok yang dipimpin oleh era Ningde untuk mengejar ketertinggalan selangkah demi selangkah dan akhirnya mendorong perusahaan-perusahaan Jepang dan Korea dari tahta.
Saat ini, industri Tiongkok tidak ketinggalan, tetapi berada pada posisi terdepan.
Di medan perang baterai listrik Eropa, Tiongkok bisa menang lagi!
