Pengangkutan tanpa kontak, digital, otomatis, dan dioptimalkan sebagai bagian integral dari rantai pasokan telah menerima dorongan lain dari pandemi global.
Tapi seperti apa sebenarnya masa depan pengelolaan halaman peti kemas? André Kaeber, CEO Logistik, punya jawabannya.
Manajemen pekarangan tanpa kontak pada dasarnya adalah penanganan pekarangan yang sepenuhnya tanpa kertas dan dikendalikan oleh perangkat/aplikasi untuk pengemudi truk dan personel logistik di lokasi yang relevan. "Manajemen halaman non-kontak", yaitu penanganan halaman tanpa kontak atau sentuhan rendah, awalnya dikembangkan dari aspek yang berhubungan dengan keselamatan (misalnya menghindari kecelakaan dengan menjauhkan pengemudi dari kabin sesedikit mungkin, dll.) -19 mendapat yang lain dorongan besar.
Penggerak inti pengelolaan pekarangan di masa depan, tentu saja, adalah digitalisasi. Ini juga merupakan lompatan besar di banyak bidang pekerjaan, tak terkecuali pandemi Corona. Misalnya, pendekatan "bawa perangkat Anda sendiri" (BYOD) sekarang semakin banyak digunakan. Tak heran, smartphone, dan tablet kini menjadi standar di mana-mana.
BYOD juga membawa banyak keuntungan dalam hal manajemen proses di lantai pabrik: lagi pula, semua proses komunikasi dan halaman yang terkait dapat dirancang untuk berjalan dengan lancar di perangkat pengemudi. Omong-omong, pekerjaan menginstal aplikasi individual yang tak terhitung jumlahnya ditiadakan. Sebaliknya, Aplikasi Web Progresif (PWA) dipindahkan ke pusat komunikasi di lantai pabrik -- yang memberikan manfaat besar bagi kenyamanan dan keamanan semua orang.
Kolaborasi memfasilitasi perencanaan bersama
Bagian penting dari manajemen pekarangan di masa depan adalah pra-perencanaan kegiatan logistik yang tepat di lantai pabrik. Ini termasuk mengoordinasikan tanggal bongkar muat dengan perusahaan pelayaran atau penyedia layanan pengiriman. Integrasi mitra dilakukan melalui portal yang sesuai, di mana semua peserta dapat memanggil informasi pesanan yang relevan, slot waktu buku, dan bertukar dokumen. Oleh karena itu, semua langkah proses dicatat secara transparan.
Fungsi inti adalah untuk membandingkan kuota muat dan bongkar melalui fungsi manajemen slot. Akan tetapi, harus dipertimbangkan di sini, bahwa penunjukan itu murni pernyataan niat oleh kedua belah pihak. Dalam hal ini, manajemen slot waktu untuk perencanaan kapasitas harus melihat hari kedatangan masing-masing alat transportasi - pada kenyataannya, waktu kedatangan mungkin tertunda beberapa kali karena kemacetan lalu lintas dll. dan harus dimasukkan secara dinamis ke dalam perencanaan.
Proses kolaboratif lebih lanjut adalah, misalnya, integrasi pemberitahuan (misalnya, jumlah yang dikirim pada jam berapa) dan perhitungan waktu throughput untuk halaman atau gudang berdasarkan informasi jumlah yang diberitahukan. Secara keseluruhan, kolaborasi antara berbagai mitra bisnis melalui platform digital memastikan peningkatan transparansi dan keandalan proses.
Check-in tanpa kontak memungkinkan proses check-in yang lebih efisien dan aman
Ketika sebuah truk tiba di lokasi pabrik, ia masih mendaftar dengan cara tradisional: secara manual di penjaga pintu. Terminal kios agak lebih maju. Di sisi lain, dengan registrasi nirsentuh, pengemudi dapat check-in melalui PWA menggunakan perangkat mereka sendiri di dalam kabin, yang sangat nyaman.
Jika slot waktu tidak dijadwalkan sebelumnya, maka harus dimasukkan ke dalam perencanaan bongkar muat segera setelah pendaftaran. Tentu saja, instruksi pengemudi, pengarahan, dan informasi terkait keselamatan lainnya juga dapat direkam tanpa kontak melalui aplikasi atau terminal, yang mempersingkat proses check-in - dan lebih aman di masa pandemi.
Komunikasi digital di dalam pabrik menghilangkan hambatan bahasa
Terutama di Eropa, tetapi di banyak negara lain, sering kali ada kendala bahasa antara personel logistik dan pengemudi truk. Aplikasi halaman dapat menjadi bantuan yang berharga di sini: melalui ponsel cerdas atau tablet, informasi, instruksi, atau panggilan ke gerbang pemuatan mudah dipahami dan ditentukan waktunya. Staf logistik berkomunikasi dengan pengemudi dalam bahasa asli mereka melalui perangkat dan sebaliknya. penting! Menggunakan aplikasi web meningkatkan keinginan untuk menggunakannya beberapa kali dibandingkan dengan aplikasi yang dipasang secara permanen di smartphone atau tablet untuk komunikasi di halaman. Kode QR dan WiFi gratis untuk pengemudi juga dapat sangat mengurangi hambatan masuk.
Orkestrasi proses menggunakan informasi waktu nyata mengoptimalkan pemanfaatan halaman
Tingkat pemanfaatan dan waktu produksi dari lokasi pabrik dipengaruhi oleh berbagai faktor. Tampaknya terutama untuk memenuhi tujuan pabrik atau gudang internal. Ini termasuk, misalnya, kelancaran pemanfaatan semua sumber daya pekarangan pada siang hari, waktu menganggur yang rendah atau pemanfaatan permanen titik pemuatan, dan waktu tunggu yang singkat untuk pengirim barang. Di sisi lain, sasaran seperti tanggal pengiriman yang memenuhi persyaratan pelanggan berperan dalam optimalisasi throughput. Tenggat waktu kritis ini juga harus diprioritaskan saat mempertimbangkan urutan pemuatan. Pada prinsipnya, interaksi antara sistem yang berbeda (WMS, TMS, manajemen slot waktu, dll.), proses (inbound, outbound, dll.), properti mountpoint dan informasi real-time penting untuk menggunakan mountpoints. Informasi real-time dari sistem telematika truk serta sistem terintegrasi adalah dasar untuk kontrol titik beban permanen dan oleh karena itu untuk optimalisasi throughput dan pemanfaatan di dalam pabrik. Sebagai pabrik tumbuh dalam ukuran, proses di halaman menjadi semakin dipisahkan. Contoh: Pengemudi tiba di tempat parkir pusat dan mendaftar. Hal ini disebut kemudian dan kemudian drive ke titik mount. Di sini mungkin buffering lagi sebelum loading dimulai. Baru setelah itu dia akan menerima dokumen yang diperlukan yang mendokumentasikan fiksasi beban dan pemeriksaan akhir yang dia lakukan sebelumnya. Semua kegiatan ini dapat mempengaruhi waktu penyelesaian pekarangan. Oleh karena itu, penting untuk memantau orkestrasi seluruh proses dan idealnya dapat menjadwal ulang secara otomatis jika terjadi penyimpangan.
Pemuatan dan pembongkaran yang optimal dengan pembuatan peta sistem lengkap
Proses bongkar muat biasanya berjalan dalam sistem WMS atau MES (Manufacturing Execution System) yang sesuai. Jika itu adalah kargo curah, misalnya B. adalah tentang cairan, bahkan terutama di MES. Sebagai bagian penting dari proses pekarangan yang optimal, WMS dan MES harus erat kaitannya dengan pengelolaan pekarangan agar dapat menyelaraskan berbagai proses satu sama lain secara optimal. Berikut adalah beberapa contoh poin kunci antar sistem: perbandingan sumber daya titik pemuatan dan titik pengiriman ulang (seperti pintu gudang): WMS dan YM mengakses sumber daya yang sama.
Perencanaan kapasitas bongkar muat termasuk personel, yaitu perencanaan multi-level
Waktu throughput dihitung secara dinamis berdasarkan produk, jumlah operator, perusahaan pengiriman, dll.
Gerakan intra-halaman: apakah mereka termasuk di halaman atau di WMS? Apakah material (manajemen persediaan) atau hanya memindahkan pembawa muatan atau keduanya?
Integrasi Logistik Kontainer: Apakah Kontainer Berseri? Dapatkah teknologi seperti RFID atau BLE memungkinkan pandangan holistik dari siklus sistem?
Memuat pemindaian: Ini biasanya dapat dilakukan di kedua dunia sistem. Perlindungan beban dan dokumentasi terkait: Ini juga dapat dilakukan di kedua dunia sistem.
Berikut ini berlaku untuk semua prosedur pemasangan dan pelepasan: Pemetaan sistem diperlukan. Oleh karena itu, semua langganan harus disinkronkan dan diperbarui di semua sistem. Dengan cara ini, proses selanjutnya dapat dipicu sesuai dengan peristiwa sistem yang sesuai. Langkah-langkah tanpa kontak dalam proses, misalnya antara pengemudi truk B. dan personel logistik di pabrik.
Pertukaran dokumen digital mengurangi sumber kesalahan
Bahkan jika kerangka hukum yang diperlukan belum ada di semua negara, semua dokumen akan dipertukarkan secara elektronik di masa mendatang – secara otomatis membuka jalan bagi pertukaran digital nirsentuh paling lambat. Toh, dokumen penting seperti daftar muat, nota pengiriman, dan dokumen pengiriman semakin diidentifikasi secara digital. Oleh karena itu, sistem pengelolaan pekarangan harus dapat mendukung, mengaktifkan dan meningkatkan pertukaran dokumen. Selain itu, file juga harus dibuat atau disimpan langsung dari Yard Management, jika diperlukan. Tentu saja, topik keamanan data memainkan peran penting di sini, karena dokumen yang relevan harus diberikan kepada masing-masing mitra sesuai dengan prosesnya.
Ketika dokumen dipertukarkan secara manual, yang terakhir sering harus dicetak di kios sebagai semacam layanan mandiri, yang menunda seluruh proses. Ini masih sering terjadi dengan file ekspor dll.
Terakhir, checkout menggunakan aplikasi Yard atau di terminal. Paling lambat, dokumen kertas digital atau klasik dapat diterbitkan dan diteruskan ke pengemudi dan pengirim barang terkait. Identifikasi lagi-lagi didasarkan pada kode QR pusat, yang menyatukan semua aktivitas halaman peti kemas sebagai satu stand.
Daftar Periksa: Ini diperlukan untuk proses pengangkutan truk tanpa kontak:
Portal perusahaan berbasis web untuk komunikasi dengan pengirim barang, pemasok, antarmuka pelanggan untuk mengintegrasikan proses WMS/TMS atau ERP
manajemen slot waktu
kontrol titik pemasangan
Aplikasi Seluler (Pendaftaran - Pengambilan - Navigasi/Kontrol Proses di dalam Pabrik)
Cockpit Yard Kontainer / Daftar Periksa Halaman Kontainer
Desainer Halaman Kontainer
Stand Tampilan Halaman Kontainer
Pertukaran Dokumen Digital (eBOL/eCMR)
KPI/Laporan
Alur Kerja yang Fleksibel
Pandangan: Ini fTema masa depan dapat dicapai melalui pengelolaan pekarangan yang cerdas
Dalam konteks pandemi virus corona, pengenalan digitalisasi dan manajemen lapangan tanpa kontak tidak hanya membawa keamanan yang lebih besar bagi personel logistik dan pengemudi truk. Dalam proses, transparansi, keandalan proses, dan proses pabrik secara umum lebih efisien juga meningkat. Namun dengan penerapan pengelolaan pekarangan peti kemas yang cerdas, ujung jalan masih jauh dari tercapai. Setelah logistik pabrik sepenuhnya didigitalkan, potensi masa depan bahkan lebih besar, mis. B. Untuk otomatisasi. Banyak proses, termasuk kontrol titik beban, dapat dioptimalkan lebih lanjut dengan informasi seperti ETA (Perkiraan Waktu Kedatangan) real-time. Kontrol Mafi otomatis juga mudah diterapkan jika manajemen halaman peti kemas sepenuhnya didigitalkan dan semua informasi yang diperlukan dimasukkan ke dalam sistem. Aplikasi inspeksi seperti B. Untuk menahan beban atau inspeksi hazmat. Langkah selanjutnya untuk pemeriksaan di gerbang pabrik adalah pengenalan OCR melalui kamera, yang sudah mengenali truk berdasarkan plat nomornya. Menggunakan sensor IoT, kontainer dapat dipantau secara cerdas, misalnya laporan yang mungkin menyiratkan kualitas komoditas tertentu
Besarnya fluktuasi suhu jatuh. Terakhir, pengoptimalan titik pemasangan permanen yang menentukan opsi pengoptimalan pemanfaatan berdasarkan data tidak lagi menjadi masalah.
